Po ilgų svarstymų visgi buvo nuspręsta padaryti trumpą įrašą svetainėje ir šia tema.
Dėl ko buvo abejonės? Tiesą sakant, jau ir iki šiol netrūksta kaltinimų, neva judėjimas tėra profsąjungų priedanga, o įrašas šia tema tai neva „patvirtintų“. Visgi buvo nuspręsta, kad svarbiau yra informacijos sklaida, o ne kai kurių asmenų šnekos.
Trumpai apie situaciją: tuo metu, kai Vilniuje veikė atskiros autobusų ir troleibusų įmonės, jose galiojo atskiros ir skirtingos kolektyvinės sutartys, su skirtingomis socialinėmis garantijomis. Vilniuje atsiradus vienai viešojo transporto įmonei, iki šiol tebegalioja senosios kolektyvinės sutartys. Nors jų galiojimo laikas jau seniai yra pasibaigęs, naujos – bendros – kolektyvinės sutarties rengimas ir derinimas daugybę mėnesių nebuvo sėkmingas. Apie kai kurias jų ruošimo ir derinimo peripetijas galite plačiau rasti Viešojo transporto nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos svetainėje.
Reziumuojant, galima pasakyti, kad nuo derybų dėl kolektyvinės sutarties buvo nušalintos kitos profsąjungos ir derybos buvo patikėtos tik vienai iš jų – UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų profesinei sąjungai. Vieni teigia, kad taip padaryta, nes ji turi daugiausiai narių, kiti gi teigia, jog taip yra todėl, kad ši yra „geltonoji profsąjunga“, t. y. realiai atstovaujanti ne darbuotojų, o darbdavio interesus. Kaip yra iš tiesų – mėginkite spręsti patys iš pateikiamos informacijos.
После долгих раздумий было решено сделать короткую заметку на нашей странице и на эту тему.
Почему же были сомнения? По правде говоря, и раньше и теперь нет недостатка в обвинениях, что якобы наше движение является „приводным ремнем“ профсоюзов, а заметка на эту тему такие обвинения якобы „подтвердила“. И все-таки было решено, что важнее распространение информации, а не разговоры отдельных личностей.
Коротко о ситуации: в то время, когда в Вильнюсе отдельно действовали автобусное и троллейбусное предприятие, на них распространялись и отдельные коллективные договоры с разными социальными гарантиями. При появлении в Столице единого предприятия общественного транспорта до сих пор оставались действительными старые коллективные договоры. Хотя срок их действия уже давно прошел, подготовка и согласование нового – общего коллективного договора в течение многих месяцев было безуспешным. О некоторых перипетиях его подготовки и согласования можете подробнее прочитать на странице Независимого профсоюза работников общественного транспорта в интернетe.
Подводя итоги, можно сказать, что от переговоров по новому коллективному договору были устранены другие профсоюзы и было поручено вести переговоры только одному профсоюзу – Профессиональному союзу работников ЗАО „Вильняус виешасис транспортас“. Одни утверждают, что это было сделано, потому что у данного профсоюза больше всех членов, другие же заявляют, что так вышло потому что это „желтый профсоюз“, то есть реально представляющий интересы работодателей, а не работников. Как же все на самом деле – попробуйте разобраться сами из излагаемой информации.
Po ilgų svarstymų visgi buvo nuspręsta padaryti trumpą įrašą svetainėje ir šia tema.
Dėl ko buvo abejonės? Tiesą sakant, jau ir iki šiol netrūksta kaltinimų, neva judėjimas tėra profsąjungų priedanga, o įrašas šia tema tai neva „patvirtintų“. Visgi buvo nuspręsta, kad svarbiau yra informacijos sklaida, o ne kai kurių asmenų šnekos.
Trumpai apie situaciją: tuo metu, kai Vilniuje veikė atskiros autobusų ir troleibusų įmonės, jose galiojo atskiros ir skirtingos kolektyvinės sutartys, su skirtingomis socialinėmis garantijomis. Vilniuje atsiradus vienai viešojo transporto įmonei, iki šiol tebegalioja senosios kolektyvinės sutartys. Nors jų galiojimo laikas jau seniai yra pasibaigęs, naujos – bendros – kolektyvinės sutarties rengimas ir derinimas daugybę mėnesių nebuvo sėkmingas. Apie kai kurias jų ruošimo ir derinimo peripetijas galite plačiau rasti Viešojo transporto nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos svetainėje.
Reziumuojant, galima pasakyti, kad nuo derybų dėl kolektyvinės sutarties buvo nušalintos kitos profsąjungos ir derybos buvo patikėtos tik vienai iš jų – UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų profesinei sąjungai. Vieni teigia, kad taip padaryta, nes ji turi daugiausiai narių, kiti gi teigia, jog taip yra todėl, kad ši yra „geltonoji profsąjunga“, t. y. realiai atstovaujanti ne darbuotojų, o darbdavio interesus. Kaip yra iš tiesų – mėginkite spręsti patys iš pateikiamos informacijos. Skaityti toliau…
Šiandien, 2013 m. birželio 26 d. Europos aikštėje, kaip ir buvo planuota, įvyko mitingas dėl planuojamų transporto reformų. Dalyviai atėjo kiekvienas su savo problemomis – vieni pergyvena dėl troleibusų naikinimo, kiti dėl privačių vežėjų naikinimo ir atimtos galimybės rinktis jų paslaugas, treti – dėl būsimos žymiai nepatogesnės paslaugos.
Mitingo pradžioje buvo perskaityta rezoliucija, po kuria mitingo metu buvo renkami dalyvaujančiųjų parašai. Surinkti ir savivaldybės administracijai pristatyti 354 fizinių asmenų ir 9 organizacijų atstovų parašai.
Tolimesniuose straipsniuose klaidų daugiau nei teisybės (pvz., rašoma, kad mitingą organizavo socdemai, kurių čia nė kvapo nebuvo, ar kad tebuvo pusantro šimto vilniečių, nors vien parašų mitingo metu po rezoliucija surinkta beveik 400…):
Fotogalerija (ačiū Viktorijai Balkutei už nuotraukas!):
Сегодня 26 июня 2013 года на площади Европы, как и было запланировано, состоялся митинг в связи с предстоящими транспортными реформами. Участники пришли каждый со своими проблемами – одни переживали из-за ликвидации троллейбусов, другие из-за ликвидации частных автоперевозчиков и отнятой возможности выбрать их услуги, третьи – из-за существенно неудобной услуги в будущем.
В начале митинга была озвучена резолюция, под которой в конце митинга были собраны подписи участников – 354 подписей физических лиц и 9 подписей представителей организации под резолюцией передано администрации самоуправления.
Текст Резолюции митинга протеста „Нам небезразлично будущее общественного транспорта Вильнюса“
РЕЗОЛЮЦИЯ
Мы, собравшиеся сегодня на общегражданскую протестную акцию на площади Европы „Нам небезразлично будущее общественного транспорта Вильнюса“, обеспокоены намерениями самоуправления города Вильнюса с 1 июля 2013 года начать так называемую „реформу“ общественного транспорта. Мы уверены, что это – упразднение приемлемой системы общественного транспорта, а истинные цели „реформы“ не имеют ничего общего с интересами горожан.
Упразднение троллейбусных маршрутов, выдавливание мелких перевозчиков из общей транспортной системы, изменение части автобусных маршрутов – это начало ликвидации приемлемого и удобного общественного транспорта. Конец будет тогда, когда и так задыхающийся от пробок город охватит полный паралич. Это неизбежно, потому что горожане, будучи не в состоянии удобно воспользоваться общественным транспортом, без сомнения предпочтут собственный транспорт, который не только еще сильнее загрузит улицы, но и повысит уровень загрязнения воздуха.
Обращаем внимание и на сокращение рабочих мест, которое начнется с 1 июля. В первую очередь это конечно почувствуют в предприятиях частных перевозчиков. Без сомнения, это почувствует и VVT [муниципальное предприятие Вильнюсский общественный транспорт], так как там работают не только водители, но и те, кто ремонтируют троллейбусы, а также люди обслуживающие контактную сеть. Вместо того, чтобы создавать новые рабочие места и повышать прибавочную стоимость (самим собирая новые троллейбусы в городе), рабочие места упраздняют.
Удобный и приемлемый общественный транспорт в современном городе – не роскошь и не привилегия, а право горожан, которое самоуправление обязано безоговорочно обеспечивать.
За последнее десятилетие было проведено множество дорогостоящих исследований, касающихся системы городского общественного транспорта Вильнюса. Во всех ранних исследованиях (исключая громогласное последнее) и наши и иностранные специалисты заявляли, что существующая система хороша, удобна и может служить примером другим городам Европы, надо лишь ее присматривать и обновлять. Однако, все повышая стоимость проезда и не меняя качества, не обращалось внимания, что поездка семьей на автомобиле стала дешевле чем общественным транспортом. Теперь хотят в городе провести крупномасштабный опыт.
Будет ли кто-нибудь нести ответственность, если из-за этой реформы еще больше людей пересядут в свои автомобили? Сможет ли кто-нибудь потом этих людей вновь привлечь пользоваться общественным транспортом?
Мы видим, что ущемляя горожан, пытаются окольными путями протолкнуть экономически необоснованный и возможно имеющий коррупционную составляющую проект наземного трамвая. Эту дорогую и вряд ли несущую позитивные изменения общественному транспорту систему пытаются ввести в городе, погрязшем в долгах, где экономят, закрывая школы и сокращая необходимые расходы.
Поэтому требуем:
1. Сохранить существующую инфраструктуру общественного транспорта Вильнюса.
2. Остановить ликвидацию троллейбусной системы, а будущее развитие общественного наземного транспорта связывать с этим экологическим транспортным средством.
3. После введения системы скоростных автобусов наблюдать результат этого эксперимента и вносить корректировки по результатам наблюдений.
4. Позволить существующим частным перевозчикам работать на прежних маршрутах, расширять количество привозных маршрутов.
5. Создать новый проект системы общественного транспорта столицы, который на самом деле отвечал бы интересам пассажиров, включив в этот процесс представителей всех заинтересованных сторон.
6. Немедленно возобновить ремонт троллейбусов и сборку литовских троллейбусов Amber [Янтарь] в 1-ом троллейбусном парке.
7. Улучшать транспортное сообщение в городе, объединяя ночные маршруты в важнейших городских пунктах.
Видео репортаж ТВ канала Первый Балтийский (На русском языке):
В дальнейших статьях ошибок больше чем правды (например, пишут, что митинг организовали соцдемы, которых там даже запаха не было, или что было всего полторы сотни вильнюсцев, хотя одних только подписей под резолюцией митинга было собрано почти 400…):
Фотогалерея (спасибо Виктории Балкуте за фотографии!):
Šiandien, 2013 m. birželio 26 d. Europos aikštėje, kaip ir buvo planuota, įvyko mitingas dėl planuojamų transporto reformų. Dalyviai atėjo kiekvienas su savo problemomis – vieni pergyvena dėl troleibusų naikinimo, kiti dėl privačių vežėjų naikinimo ir atimtos galimybės rinktis jų paslaugas, treti – dėl būsimos žymiai nepatogesnės paslaugos.
Mitingo pradžioje buvo perskaityta rezoliucija, po kuria mitingo metu buvo renkami dalyvaujančiųjų parašai. Surinkti ir savivaldybės administracijai pristatyti 354 fizinių asmenų ir 9 organizacijų atstovų parašai.
Tolimesniuose straipsniuose klaidų daugiau nei teisybės (pvz., rašoma, kad mitingą organizavo socdemai, kurių čia nė kvapo nebuvo, ar kad tebuvo pusantro šimto vilniečių, nors vien parašų mitingo metu po rezoliucija surinkta beveik 400…):
„MUMS RŪPI VILNIAUS VIEŠOJO TRANSPORTO ATEITIS“ Birželio 26 d., trečiadienį, 12 val., Europos aikštėje
Gerbiami miestiečiai!
Artėja liepos 1-oji, kai prasidės A.Zuoko inicijuotas Vilniaus viešojo transporto sistemos keitimas. Į gatves nebeišvažiuos privatūs mikroautobusai, bus pradėtas troleibusų naikinimas, stipriai keičiama autobusų sistema, teks važiuoti su persėdimais, todėl didės kelionės kaina.
Visi puikiai suprantame, kad Vilniaus valdžia turi rimtą priežastį taip elgtis. Toji priežastis – pinigai. Švarūs ir ekologiški troleibusai kainuoja kur kas pigiau nei tramvajus. pvz. visus esamus troleibusus važinėjančius 22-se maršrutuose pakeisti naujais lietuviškais (Amber) tereikėtų apie 200 mln. litų per kelerius metus, tuo tarpu viena tramvajaus linija kainuotų trigubai daugiau, neskaitant pačių tramvajų, kurių vieno kaina – nuo 7 mln. litų. Bet galite įsivaizduoti, kokio dydžio asmeninė nauda galima valdininkams, stumiantiems brangų ir abejotiną tramvajaus projektą.
Kol lauksime brangaus tramvajaus, „reformatoriai“ sunaikins elektrinį troleibusą ir siūlys mums važinėti senais dyzeliniais autobusais, kurie stos ne visose stotelėse ir važinės daug rečiau nei troleibusai. Praskolintame mieste tokia avantiūra neišvengiamai baigsis nauju bilietų branginimu, nors ūkiškai tvarkantis su esama transporto sistema galima ne tik nedidinti, bet ir sumažinti važiavimo viešuoju transportu kainą.
Todėl tuo metu, kai Vilniaus m. savivaldybėje tikėtina bus svarstomas „reformų“ ATŠAUKIMO KLAUSIMAS, esate kviečiami į visuomenininkų rengiamą mitingą Europos aikštėje.
Mitingas vyks 2013 m. birželio 26 d., trečiadienį, 12-14 val. Europos aikštėje, Konstitucijos pr. 3 Nebūk abejingas – ateik ir pakviesk kitus!
Митинг
„Нам небезразлично будущее общественного транспорта в Вильнюсе”
Дорогие горожане!
Приглашаем Вас на митинг протеста против транспортных «реформ» мэра А.Зуокаса, в результате которых Вильнюс уже 1 июля останется без микроавтобусов, а далее и без троллейбусного сообщения, множественные пересадки станут неотъемлемой частью каждого маршрута.
Троллейбусы сознательно уничтожаются ради дорогостоящей и экономически невыгодной городу аферы, связанной с желанием градоначальника начать проект трамваев в Вильнюсе.
Митинг состоится 26 июня 2013г., в среду, с 12 до 14 ч. на площади Европы, пр. Конституции 3.
Не будьте равнодушны! Приходите и приглашайте других!
Sorry this article is not available in English yet.
MITINGAS
„MUMS RŪPI VILNIAUS VIEŠOJO TRANSPORTO ATEITIS“ Birželio 26 d., trečiadienį, 12 val., Europos aikštėje
Gerbiami miestiečiai!
Artėja liepos 1-oji, kai prasidės A.Zuoko inicijuotas Vilniaus viešojo transporto sistemos keitimas. Į gatves nebeišvažiuos privatūs mikroautobusai, bus pradėtas troleibusų naikinimas, stipriai keičiama autobusų sistema, teks važiuoti su persėdimais, todėl didės kelionės kaina.
Visi puikiai suprantame, kad Vilniaus valdžia turi rimtą priežastį taip elgtis. Toji priežastis – pinigai. Švarūs ir ekologiški troleibusai kainuoja kur kas pigiau nei tramvajus. pvz. visus esamus troleibusus važinėjančius 22-se maršrutuose pakeisti naujais lietuviškais (Amber) tereikėtų apie 200 mln. litų per kelerius metus, tuo tarpu viena tramvajaus linija kainuotų trigubai daugiau, neskaitant pačių tramvajų, kurių vieno kaina – nuo 7 mln. litų. Bet galite įsivaizduoti, kokio dydžio asmeninė nauda galima valdininkams, stumiantiems brangų ir abejotiną tramvajaus projektą.
Kol lauksime brangaus tramvajaus, „reformatoriai“ sunaikins elektrinį troleibusą ir siūlys mums važinėti senais dyzeliniais autobusais, kurie stos ne visose stotelėse ir važinės daug rečiau nei troleibusai. Praskolintame mieste tokia avantiūra neišvengiamai baigsis nauju bilietų branginimu, nors ūkiškai tvarkantis su esama transporto sistema galima ne tik nedidinti, bet ir sumažinti važiavimo viešuoju transportu kainą.
Todėl tuo metu, kai Vilniaus m. savivaldybėje tikėtina bus svarstomas „reformų“ ATŠAUKIMO KLAUSIMAS, esate kviečiami į visuomenininkų rengiamą mitingą Europos aikštėje.
Mitingas vyks 2013 m. birželio 26 d., trečiadienį, 12-14 val. Europos aikštėje, Konstitucijos pr. 3 Nebūk abejingas – ateik ir pakviesk kitus!
Po ilgų svarstymų visgi buvo nuspręsta padaryti trumpą įrašą svetainėje ir šia tema.