Category Archives: Naujienos

Naujienos apie troleibusus iš viso pasaulio

15Geg/14

Pasivažinėjimas seniausiu Vilniaus troleibusuПоездка на старейшем троллейбусе ВильнюсаFan ride on the oldest trolleybus in Vilnius

Naujienos, , ,

Škoda 9 Tr (1387)

Kai kurie iš Jūsų galbūt dar prisimena, kaip kasdien važinėdavote šio modelio troleibusais – visgi jaunesni skaitytojai yra matę tokį troleibusą tik nuotraukose. O patirčių kiekvienas tokiais troleibusais važiavę turėjome skirtingų – vieniems batų padai žiemą išsilydė (juk taip norėdavosi kuo geriau sušilti prie šiltųjų „krosnelių“), kitiems perpildyto troleibuso tarpduryje koja įstrigdavo… Nepaisant šių ar kitų nesklandumų, daugelio šiuo troleibusu keliavusių žmonių veidus nušviečia šypsena, pamačius šį troleibusiuką. Galbūt net ir norisi juo dar bent kartą pasivažinėti…

Škoda 9 Tr (1387)

Кое-кто из вас может еще вспоминают, как каждый день ездили троллейбусами этой модели – а все более молодые читатели видели такие троллейбусы только на фотографиях. А опыт каждый ездивший таким троллейбусом получил свой – у одних зимой подошвы обуви расплавились (ведь так хотелось как можно лучше согреться у теплых „печек“), у других между дверями переполненного троллейбуса нога застревала… Несмотря на эти или другие неурядицы, у большинства людей, ранее ездивших этим троллейбусом, теперь при его появлении на лице светилась улыбка. Может быть и захочется на нем еще хоть раз покататься…

Škoda 9 Tr (1387)

Some of you might still remember daily rides with trolleybuses of this model – while our younger readers have only seen the pictures of such trolleybuses. And each of us had different experiences while travelling with these trolleybuses – someone has broken his shoes as shoe soles have melted (everyone wanted to get warm when it’s so cold outside, and shoes were too close to the heater…), someone’s foot was stranded in the doorway of overfilled trolleybus… Despite all these problems, many of people who have travelled with these trolleybus start smiling when they see this little trolleybus. Maybe someone even thinks, “oh I want too ride this trolleybus at least one more time…”. Skaityti toliau…

13Geg/14

Apie naują UAB „Vilniaus viešasis transportas“ kolektyvinę sutartįНовый коллективный договор в ЗАО „Vilniaus viesasis transportas” New collective agreement in „Vilniaus viesasis transportas”

Naujienos, Straipsniai, , , , , ,

2014-05-13_kolekt-sutartis-wiki Po ilgų svarstymų visgi buvo nuspręsta padaryti trumpą įrašą svetainėje ir šia tema.

Dėl ko buvo abejonės? Tiesą sakant, jau ir iki šiol netrūksta kaltinimų, neva judėjimas tėra profsąjungų priedanga, o įrašas šia tema tai neva „patvirtintų“. Visgi buvo nuspręsta, kad svarbiau yra informacijos sklaida, o ne kai kurių asmenų šnekos.

Trumpai apie situaciją: tuo metu, kai Vilniuje veikė atskiros autobusų ir troleibusų įmonės, jose galiojo atskiros ir skirtingos kolektyvinės sutartys, su skirtingomis socialinėmis garantijomis. Vilniuje atsiradus vienai viešojo transporto įmonei, iki šiol tebegalioja senosios kolektyvinės sutartys. Nors jų galiojimo laikas jau seniai yra pasibaigęs, naujos – bendros – kolektyvinės sutarties rengimas ir derinimas daugybę mėnesių nebuvo sėkmingas. Apie kai kurias jų ruošimo ir derinimo peripetijas galite plačiau rasti Viešojo transporto nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos svetainėje.

Reziumuojant, galima pasakyti, kad nuo derybų dėl kolektyvinės sutarties buvo nušalintos kitos profsąjungos ir derybos buvo patikėtos tik vienai iš jų – UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų profesinei sąjungai. Vieni teigia, kad taip padaryta, nes ji turi daugiausiai narių, kiti gi teigia, jog taip yra todėl, kad ši yra „geltonoji profsąjunga“, t. y. realiai atstovaujanti ne darbuotojų, o darbdavio interesus. Kaip yra iš tiesų – mėginkite spręsti patys iš pateikiamos informacijos.

2014-05-13_kolekt-sutartis-wiki

После долгих раздумий было решено сделать короткую заметку на нашей странице и на эту тему.

Почему же были сомнения? По правде говоря, и раньше и теперь нет недостатка в обвинениях, что якобы наше движение является „приводным ремнем“ профсоюзов, а заметка на эту тему такие обвинения якобы „подтвердила“. И все-таки было решено, что важнее распространение информации, а не разговоры отдельных личностей.

Коротко о ситуации: в то время, когда в Вильнюсе отдельно действовали автобусное и троллейбусное предприятие, на них распространялись и отдельные коллективные договоры с разными социальными гарантиями. При появлении в Столице единого предприятия общественного транспорта до сих пор оставались действительными старые коллективные договоры. Хотя срок их действия уже давно прошел, подготовка и согласование нового – общего коллективного договора в течение многих месяцев было безуспешным. О некоторых перипетиях его подготовки и согласования можете подробнее прочитать на странице Независимого профсоюза работников общественного транспорта в интернетe.

Подводя итоги, можно сказать, что от переговоров по новому коллективному договору были устранены другие профсоюзы и было поручено вести переговоры только одному профсоюзу – Профессиональному союзу работников ЗАО „Вильняус виешасис транспортас“. Одни утверждают, что это было сделано, потому что у данного профсоюза больше всех членов, другие же заявляют, что так вышло потому что это „желтый профсоюз“, то есть реально представляющий интересы работодателей, а не работников. Как же все на самом деле – попробуйте разобраться сами из излагаемой информации.

2014-05-13_kolekt-sutartis-wiki Po ilgų svarstymų visgi buvo nuspręsta padaryti trumpą įrašą svetainėje ir šia tema.

Dėl ko buvo abejonės? Tiesą sakant, jau ir iki šiol netrūksta kaltinimų, neva judėjimas tėra profsąjungų priedanga, o įrašas šia tema tai neva „patvirtintų“. Visgi buvo nuspręsta, kad svarbiau yra informacijos sklaida, o ne kai kurių asmenų šnekos.

Trumpai apie situaciją: tuo metu, kai Vilniuje veikė atskiros autobusų ir troleibusų įmonės, jose galiojo atskiros ir skirtingos kolektyvinės sutartys, su skirtingomis socialinėmis garantijomis. Vilniuje atsiradus vienai viešojo transporto įmonei, iki šiol tebegalioja senosios kolektyvinės sutartys. Nors jų galiojimo laikas jau seniai yra pasibaigęs, naujos – bendros – kolektyvinės sutarties rengimas ir derinimas daugybę mėnesių nebuvo sėkmingas. Apie kai kurias jų ruošimo ir derinimo peripetijas galite plačiau rasti Viešojo transporto nepriklausomos darbuotojų profesinės sąjungos svetainėje.

Reziumuojant, galima pasakyti, kad nuo derybų dėl kolektyvinės sutarties buvo nušalintos kitos profsąjungos ir derybos buvo patikėtos tik vienai iš jų – UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų profesinei sąjungai. Vieni teigia, kad taip padaryta, nes ji turi daugiausiai narių, kiti gi teigia, jog taip yra todėl, kad ši yra „geltonoji profsąjunga“, t. y. realiai atstovaujanti ne darbuotojų, o darbdavio interesus. Kaip yra iš tiesų – mėginkite spręsti patys iš pateikiamos informacijos. Skaityti toliau…

10Geg/14

Mums – jau vieneri!Нам уже 1 год!Our 1st birthday!

Naujienos, Straipsniai

1-metai-600Pirmiausia leiskite pasveikinti Jus visus – ir svetainės, ir facebook puslapio lankytojus – su vienerių metų gimtadieniu!

Pirmasis įrašas svetainėje pasirodė 2013 m. balandžio 25 d., o facebook puslapyje – 2013 m. gegužės 10 d. Per metus svetainėje pasirodė keliasdešimt straipsnių, o facebook puslapyje – keli šimtai įrašų. Taip jau nutiko, kad svetainėje pateikiama tik pati svarbiausia ir aktualiausia informacija, ypač susijusi su viešuoju transportu Vilniuje, o facebook puslapyje – ir naujienos apie troleibusus iš viso pasaulio, dalijamasi nuotraukomis, vaizdo įrašais ir kt.

Tiesa, ne apie viską, kas vyko ir vyksta, yra paskelbiama viešai. Kai kas skaitytojui galbūt būtų nuobodu ir neaktualu. Apie kai kuriuos veiksmus ir planus, deja, tenka kurį laiką neskelbti, kadangi turime ne tik draugų, bet ir priešų, kurie stengiasi užbėgti už akių ir sužlugdyti mūsų veiksmus bei iniciatyvas.

1-metai-600

Перво-наперво позвольте поздравить вас всех – посетителей и этой страницы и Фейсбука – с первым годом со дня появления!

Первая запись на странице появилась 25 апреля 2013 года, а на странице в Фейсбуке – 10 мая. За год на странице появилось несколько десятков статей, а в Фейсбуке – несколько сотен заметок. Так уж сложилось, что на этом сайте размещается только самая важная и актуальная информация, особенно связанная с общественным транспортом в Вильнюсе, а в Фейсбуке – новости о троллейбусах со всего мира, обмен фотографиями, видеозаписи и др.

Правда, не обо всем, что происходило и происходит, рассказывается публично. Что-то, может быть, было бы читателям скучно и не актуально. О кое-каких действиях и планах, к сожалению, приходится некоторое время молчать, потому что у нас есть не только друзья, но и враги, которые стремятся забежать вперед и помешать нашим действиям и инициативам.

1-metai-600

First of all, let me congratulate all of you – website and facebook page visitors – with our one-year birthday!

The first entry in the website appeared on April 25, 2013, and the first entry on the facebook page on May 10, 2013. Over this year, there were a few dozen articles posted in the website and a few hundred posts in the facebook page. It so happened that the website contains only the most important and most relevant information, particularly in relation to public transport in Vilnius while facebook page also contains the news about the trolleybuses around the world, related photos, videos and more.

Of course we are not posting all the information about all our actions or future plans. Some things may be boring and irrelevant to our readers. Some plans of our actions are not revealed on public as, sadly, we have not only friends but also enemies, who are trying  to pre-empt and disrupt our actions and initiatives. Skaityti toliau…

27Bal/14

Europos Komisija paneigė Vilniaus savivaldybės meląЕвропейская Комиссия опровергла ложь Муниципалитетa ВильнюсaThe European Commission has denied the lies from Vilnius municipality

Naujienos, Straipsniai, , , , , ,

klaus-ats_sumin

Vasario mėnesį gavome kopiją rašto, kuris buvo siųstas iš Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Miesto ūkio ir transporto departamento. Šis raštas – pono Kastyčio Lubio paruoštas ir L.e. direktoriaus pavaduotojo pareigas Jūratės Vitkutės-Paulionienės pasirašytas atsakymas (2014-02-10, Nr. 51-11782/14(3.3.10.3-EM4)) vienam neabejingam Vilniaus viešojo transporto ateičiai troleibuso vairuotojui dėl troleibusų ir autobusų perspektyvų Vilniaus mieste.

Rašte sakoma:Извините, данная новость пока непереведена на русский язык.

klaus-ats_sumin

Vasario mėnesį gavome kopiją rašto, kuris buvo siųstas iš Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Miesto ūkio ir transporto departamento. Šis raštas – pono Kastyčio Lubio paruoštas ir L.e. direktoriaus pavaduotojo pareigas Jūratės Vitkutės-Paulionienės pasirašytas atsakymas (2014-02-10, Nr. 51-11782/14(3.3.10.3-EM4)) vienam neabejingam Vilniaus viešojo transporto ateičiai troleibuso vairuotojui dėl troleibusų ir autobusų perspektyvų Vilniaus mieste.

Rašte sakoma:

klaus-ats_sumin

In February, we have received a copy of the letter, which was sent from the Vilnius City Municipality, Department of Economy and Transportation. This letter has been prepared by Mr. Kastytis Lubys and signed by Temporary Deputy Director Jurate Vitkute-Paulioniene (2014-02-10 No. 51-11782/14 (3.3.10.3-EM4)) and it was a response to a letter which was sent by a trolleybus driver who cares about the future of trolleybuses or buses in Vilnius.

Letter says: Skaityti toliau…

17Bal/14

VVT darbuotojų streikas teisėtu pripažintas po 1,5 metųЗабастовка VVT признана легальной после 1,5 летVVT strike recognized as legal after 1.5 years

Naujienos, Straipsniai, , ,

Šis pasakojimas – ne apie tai, ar streikas yra gera, ar negera priemonė pasiekti tikslų. Vargu ar kam patinka streikuoti ar mitinguoti – tiesiog kartais tai yra paskutinis, nors ir kraštutinis, būdas atkreipti dėmesį į rimtas problemas. Šis  įrašas – apie tai, ar įstatymai veikia, ar tai tėra tiesiog žodžių rinkinys?

Dažnai girdime apie streikus, vykstančius kitose šalyse. Ir jie būna tikrai stiprūs, efektyvūs, ilgalaikiai, dažnai apimantys visos šalies teritoriją (ar daugybės valstybių, jei tai tarptautinė kompanija). Tarkime, Briuselis – vieną dieną vyksta miesto viešojo transporto įmonės darbuotojų streikas, todėl lengvai iki oro uosto nepateksi, kitą dieną vyksta oro uosto aptarnaujančios įmonės darbuotojų streikas, todėl negaunate savo bagažo, trečią dieną – tiesiog negalite išskristi, nes vyksta lėktuvų kompanijos streikas.

Tačiau ar daug teko girdėti apie streikus Lietuvoje? Ar kas nors galite prisiminti, kada ir koks Lietuvoje streikas įvyko? Vargu. Kokios to priežastys?

Šis pasakojimas – ne apie tai, ar streikas yra gera, ar negera priemonė pasiekti tikslų. Vargu ar kam patinka streikuoti ar mitinguoti – tiesiog kartais tai yra paskutinis, nors ir kraštutinis, būdas atkreipti dėmesį į rimtas problemas. Šis  įrašas – apie tai, ar įstatymai veikia, ar tai tėra tiesiog žodžių rinkinys?

Dažnai girdime apie streikus, vykstančius kitose šalyse. Ir jie būna tikrai stiprūs, efektyvūs, ilgalaikiai, dažnai apimantys visos šalies teritoriją (ar daugybės valstybių, jei tai tarptautinė kompanija). Tarkime, Briuselis – vieną dieną vyksta miesto viešojo transporto įmonės darbuotojų streikas, todėl lengvai iki oro uosto nepateksi, kitą dieną vyksta oro uosto aptarnaujančios įmonės darbuotojų streikas, todėl negaunate savo bagažo, trečią dieną – tiesiog negalite išskristi, nes vyksta lėktuvų kompanijos streikas.

Tačiau ar daug teko girdėti apie streikus Lietuvoje? Ar kas nors galite prisiminti, kada ir koks Lietuvoje streikas įvyko? Vargu. Kokios to priežastys?

Šis pasakojimas – ne apie tai, ar streikas yra gera, ar negera priemonė pasiekti tikslų. Vargu ar kam patinka streikuoti ar mitinguoti – tiesiog kartais tai yra paskutinis, nors ir kraštutinis, būdas atkreipti dėmesį į rimtas problemas. Šis  įrašas – apie tai, ar įstatymai veikia, ar tai tėra tiesiog žodžių rinkinys?

Dažnai girdime apie streikus, vykstančius kitose šalyse. Ir jie būna tikrai stiprūs, efektyvūs, ilgalaikiai, dažnai apimantys visos šalies teritoriją (ar daugybės valstybių, jei tai tarptautinė kompanija). Tarkime, Briuselis – vieną dieną vyksta miesto viešojo transporto įmonės darbuotojų streikas, todėl lengvai iki oro uosto nepateksi, kitą dieną vyksta oro uosto aptarnaujančios įmonės darbuotojų streikas, todėl negaunate savo bagažo, trečią dieną – tiesiog negalite išskristi, nes vyksta lėktuvų kompanijos streikas.

Tačiau ar daug teko girdėti apie streikus Lietuvoje? Ar kas nors galite prisiminti, kada ir koks Lietuvoje streikas įvyko? Vargu. Kokios to priežastys? Skaityti toliau…

16Bal/14

Gandai ir melas apie troleibusus – ne tik LietuvojeСлухи и ложь о троллейбусах – не только в ЛитвеRumors and lies about trolleybuses – not only in Lithuania

Naujienos, Straipsniai, , , , , , , ,

Reguliariai vis pasigirsta kalbų apie tai, kad vienur ar kitur bus naikinamos troleibusų sistemos. Tokios kalbos, lyg koks maras, sklinda plačiai ir garsiai – tarkim per naujienų agentūrą BNS buvo išplatintas vieno Estijos laikraščio straipsnis apie tai, jog neva Taline per kelis metus nebeliks troleibusų, o taip teigia transporto įmonės vadovas, tačiau ši informacija nėra paremiama jokiais kitais šaltiniais.

Stebėtina, kad faktais paremta informacija apie naujas troleibusų sistemas ar jų plėtrą nepasirodo, nors toks procesas ir vyksta. Kaip matome, anti-troleibusinės lobistinės grupės nepagaili lėšų ir naudoja viešuosius ryšius (o jei tiksliau, jų atmainą „juodąsias technologijas“) savo tikslams siekti.

Neseniai analogiškas klausimas – teiginys pasirodė ir mūsų facebook puslapyje:

Reguliariai vis pasigirsta kalbų apie tai, kad vienur ar kitur bus naikinamos troleibusų sistemos. Tokios kalbos, lyg koks maras, sklinda plačiai ir garsiai – tarkim per naujienų agentūrą BNS buvo išplatintas vieno Estijos laikraščio straipsnis apie tai, jog neva Taline per kelis metus nebeliks troleibusų, o taip teigia transporto įmonės vadovas, tačiau ši informacija nėra paremiama jokiais kitais šaltiniais.

Stebėtina, kad faktais paremta informacija apie naujas troleibusų sistemas ar jų plėtrą nepasirodo, nors toks procesas ir vyksta. Kaip matome, anti-troleibusinės lobistinės grupės nepagaili lėšų ir naudoja viešuosius ryšius (o jei tiksliau, jų atmainą „juodąsias technologijas“) savo tikslams siekti.

Neseniai analogiškas klausimas – teiginys pasirodė ir mūsų facebook puslapyje:

Talks appear on public regularly that here and there some trolleybus system will be destroyed. Such stories is like some kind of plague – they are spreading widely and loudly – let’s say news agency BNS has distributed an article from one Estonian newspaper as if Tallinn is getting rid of trolleybuses in a few years, and this was said by a manager of transport company, nevertheless this information was not supported by any other sources.

Surprisingly, the evidence-based information about the new trolleybus systems and their development does not appear, although such process is going on. As we can see, anti-trolleybus lobbying groups even spend money and use tricks of public relations (so called „dark technologies”) in order to reach their goals.

Recently, a similar issue – a statement has appeared in our facebook page: Skaityti toliau…

01Bal/14

Apie netikėtą troleibusų atgimimą VilniujeО неожиданном возрождении троллейбусов в ВильнюсеAbout unexpected revival of trolleybuses in Vilnius

Naujienos, , , , ,

Amber su herbu

Deja, straipsnis „Vilniuje – netikėtas troleibusų atgimimas“ tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas straipsnyje išgalvota. Tad dabar apie tai, kas straipsnyje buvo tiesa, o kas – tik fantazija.

Извините, данная новость пока непереведена на русский язык. Вы можете попробовать Google Translate, чтобы получить (не очень точный) перевод.

Amber su herbu

Deja, straipsnis „Vilniuje – netikėtas troleibusų atgimimas“ tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas straipsnyje išgalvota. Tad dabar apie tai, kas straipsnyje buvo tiesa, o kas – tik fantazija.Sorry this article is not available in English yet. You can try Google Translate to get (not very precise) translation.
Amber su herbu

Deja, straipsnis „Vilniuje – netikėtas troleibusų atgimimas“ tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas straipsnyje išgalvota. Tad dabar apie tai, kas straipsnyje buvo tiesa, o kas – tik fantazija. Skaityti toliau…

01Bal/14

Vilniuje – netikėtas troleibusų atgimimasНеожиданное возрождение троллейбусов в ВильнюсeUnexpected revival of trolleybuses in Vilnius

Naujienos, Straipsniai

Deja, šis straipsnis tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas šiame straipsnyje išgalvota; apie tai, kas jame yra tiesa, o kas ne, galite perskaityti įraše „Apie netikėtą troleibusų atgimimą Vilniuje“.

Vilniaus miesto viešojo transporto reforma pajudėjo gan netikėta linkme. Pernai pradėjusi Vilniaus miesto viešojo transporto pertvarkymus, miesto valdžia neslėpė, kad jos tikslas yra artimiausiais metais iš miesto gatvių pašalinti troleibusus, vietoj jų mieste paleidžiant dujinius (o tolimoje ateityje – elektrinius) autobusus, taip pat vieną ar dvi tramvajaus linijas. Miesto valdžia atšaukė paskelbtą naujų troleibusų pirkimo konkursą, vietoj jų šių metų pradžioje atvyko nauji autobusai iš Lenkijos. Vilniaus savivaldybės atstovai taip pat nuolat primena, kad artimiausiu metu bus skelbiamas konkursas dėl dalies miesto viešojo transporto maršrutų perdavimo privačiam vežėjui. Tad atrodė, jog lyg ir viskas vyksta pagal numatytą planą…

Netikėti posėdžio sprendimai

Amber vilnis 12ac, 21 maršrutas (1720) - 2013-10-14. Ačiū Martynui už nuotrauką!

Troleibusas Amber vilnis 12ac, kuris buvo surinktas Vilniuje

Visgi vakar, kovo 31 dieną, Vilniaus miesto savivaldybės Ilgalaikės plėtros ir planavimo posėdyje buvo nuspręsta pakeisti miesto viešojo transporto ilgalaikę strategiją. Pernai Vilniaus miesto savivaldybės administracija gavo rimtą signalą iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kad miesto savivaldybė vargu ar gali tikėtis gauti paramą (kuri sudarytų liūto dalį iš visos skiriamos Lietuvai paramos) savo tramvajaus linijos projektui. Pagaliau buvo atlikti skaičiavimai, kokia būtų tramvajaus 1 km savikaina, kokią sumą tektų padengti savivaldybei nedidinant kelionės kainų, taip pat kaip tai įtakotų visą miesto transporto infrastruktūrą. Remiantis nepriklausomų mokslininkų paskaičiavimais, taip pat užsienio miestų patirtimi, nustatyta, kad tramvajaus sistema būtų per didelė finansinė našta miestui ir ne tik kad neišspręstų transporto problemų, bet jas dar ir paaštrintų.

Извините, данная новость пока непереведена на русский язык. Вы можете попробовать Google Translate, чтобы получить (не очень точный) перевод.

Deja, šis straipsnis tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas šiame straipsnyje išgalvota; apie tai, kas jame yra tiesa, o kas ne, galite perskaityti įraše „Apie netikėtą troleibusų atgimimą Vilniuje“.

Vilniaus miesto viešojo transporto reforma pajudėjo gan netikėta linkme. Pernai pradėjusi Vilniaus miesto viešojo transporto pertvarkymus, miesto valdžia neslėpė, kad jos tikslas yra artimiausiais metais iš miesto gatvių pašalinti troleibusus, vietoj jų mieste paleidžiant dujinius (o tolimoje ateityje – elektrinius) autobusus, taip pat vieną ar dvi tramvajaus linijas. Miesto valdžia atšaukė paskelbtą naujų troleibusų pirkimo konkursą, vietoj jų šių metų pradžioje atvyko nauji autobusai iš Lenkijos. Vilniaus savivaldybės atstovai taip pat nuolat primena, kad artimiausiu metu bus skelbiamas konkursas dėl dalies miesto viešojo transporto maršrutų perdavimo privačiam vežėjui. Tad atrodė, jog lyg ir viskas vyksta pagal numatytą planą…

Netikėti posėdžio sprendimai

Amber vilnis 12ac, 21 maršrutas (1720) - 2013-10-14. Ačiū Martynui už nuotrauką!

Troleibusas Amber vilnis 12ac, kuris buvo surinktas Vilniuje

Visgi vakar, kovo 31 dieną, Vilniaus miesto savivaldybės Ilgalaikės plėtros ir planavimo posėdyje buvo nuspręsta pakeisti miesto viešojo transporto ilgalaikę strategiją. Pernai Vilniaus miesto savivaldybės administracija gavo rimtą signalą iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kad miesto savivaldybė vargu ar gali tikėtis gauti paramą (kuri sudarytų liūto dalį iš visos skiriamos Lietuvai paramos) savo tramvajaus linijos projektui. Pagaliau buvo atlikti skaičiavimai, kokia būtų tramvajaus 1 km savikaina, kokią sumą tektų padengti savivaldybei nedidinant kelionės kainų, taip pat kaip tai įtakotų visą miesto transporto infrastruktūrą. Remiantis nepriklausomų mokslininkų paskaičiavimais, taip pat užsienio miestų patirtimi, nustatyta, kad tramvajaus sistema būtų per didelė finansinė našta miestui ir ne tik kad neišspręstų transporto problemų, bet jas dar ir paaštrintų.

Sorry this article is not available in English yet. You can try Google Translate to get (not very precise) translation.

Deja, šis straipsnis tebuvo balandžio 1-osios pokštas. Visgi mes, jo autoriai, tikimės, kad ši mūsų fantazija Jums, skaitytojai, leido ir patiems pagalvoti – o kas būtų, jei tai, kas rašoma, visgi išsipildytų? Apie šio straipsnio  (ir pasirodžiusio portale DELFI „Vilniuje liks tik troleibusai“) ruošimą nebuvo skelbiama, todėl jiems pasirodžius buvo sulaukta apsidžiaugusių perskaitytu straipsniu UAB „Vilniaus viešasis transportas“ darbuotojų skambučių… Gaila, kad teko pasakyti, jog tai – tik fantazija, tačiau norisi tikėtis, kad turėsime kitokią valdžią, kitokį požiūrį, ir tai, kas dabar atrodo fantazija – bus realybė.

Tačiau ne viskas šiame straipsnyje išgalvota; apie tai, kas jame yra tiesa, o kas ne, galite perskaityti įraše „Apie netikėtą troleibusų atgimimą Vilniuje“.

Vilniaus miesto viešojo transporto reforma pajudėjo gan netikėta linkme. Pernai pradėjusi Vilniaus miesto viešojo transporto pertvarkymus, miesto valdžia neslėpė, kad jos tikslas yra artimiausiais metais iš miesto gatvių pašalinti troleibusus, vietoj jų mieste paleidžiant dujinius (o tolimoje ateityje – elektrinius) autobusus, taip pat vieną ar dvi tramvajaus linijas. Miesto valdžia atšaukė paskelbtą naujų troleibusų pirkimo konkursą, vietoj jų šių metų pradžioje atvyko nauji autobusai iš Lenkijos. Vilniaus savivaldybės atstovai taip pat nuolat primena, kad artimiausiu metu bus skelbiamas konkursas dėl dalies miesto viešojo transporto maršrutų perdavimo privačiam vežėjui. Tad atrodė, jog lyg ir viskas vyksta pagal numatytą planą…

Netikėti posėdžio sprendimai

Amber vilnis 12ac, 21 maršrutas (1720) - 2013-10-14. Ačiū Martynui už nuotrauką!

Troleibusas Amber vilnis 12ac, kuris buvo surinktas Vilniuje

Visgi vakar, kovo 31 dieną, Vilniaus miesto savivaldybės Ilgalaikės plėtros ir planavimo posėdyje buvo nuspręsta pakeisti miesto viešojo transporto ilgalaikę strategiją. Pernai Vilniaus miesto savivaldybės administracija gavo rimtą signalą iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kad miesto savivaldybė vargu ar gali tikėtis gauti paramą (kuri sudarytų liūto dalį iš visos skiriamos Lietuvai paramos) savo tramvajaus linijos projektui. Pagaliau buvo atlikti skaičiavimai, kokia būtų tramvajaus 1 km savikaina, kokią sumą tektų padengti savivaldybei nedidinant kelionės kainų, taip pat kaip tai įtakotų visą miesto transporto infrastruktūrą. Remiantis nepriklausomų mokslininkų paskaičiavimais, taip pat užsienio miestų patirtimi, nustatyta, kad tramvajaus sistema būtų per didelė finansinė našta miestui ir ne tik kad neišspręstų transporto problemų, bet jas dar ir paaštrintų.

Skaityti toliau…

14Kov/14

[:lt]Bendraukime „Facebook” paskyroje![:ru]Давайте общаться в „Facebook”![:en]Let’s Communicate in Facebook![:]

Naujienos

[:lt]

klaus-ats_suminKviečiame aktyviai bendrauti „Facebook“ paskyroje https://www.facebook.com/TroleibusaiVilniuje, kurioje nuolat skelbiamos įvairios naujienos apie viešąjį transportą (pirmiausia, žinoma, apie troleibusus) ne tik iš Vilniaus, bet iš viso pasaulio.

Prieš kurį laiką „Facebook“ vėl pakeitė nustatymus, tad daugelis įrašų žmonėms nematomi, jeigu jie šių nustatymų nepakeičia. Kaip pakviesti savo draugus į mūsų „Facebook“ puslapį ir kaip matyti visas jame skelbiamas naujienas? Skaityti toliau…

03Kov/14

2013-11-20 konferencija. 6 dalis: Susisiekimo ministerijos atsakymai2013-11-20 Конференция. Часть 6: Ответы от Министерства Транспорта2013-11-20 Conference. Part 6: Answers from Ministry of Transport

Naujienos, Nuorodos, , , , , ,

klaus-ats_suminNežinia, sutapimas ar ne, tačiau 2014 m. vasario 26 d. pasirodžius ankstesniam įrašui „2013-11-20 konferencija. 5 dalis: Klausimai – atsakymai“, 2014 m. vasario 28 d. buvo gautas raštas iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kuriuo atsakoma į Susisiekimo ministerijai adresuotus klausimus, nusiųstus po konferencijos „Viešasis transportas. Situacija ir perspektyvos. Individualaus ir viešojo transporto santykis“.

klaus-ats_suminNežinia, sutapimas ar ne, tačiau 2014 m. vasario 26 d. pasirodžius ankstesniam įrašui „2013-11-20 konferencija. 5 dalis: Klausimai – atsakymai“, 2014 m. vasario 28 d. buvo gautas raštas iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kuriuo atsakoma į Susisiekimo ministerijai adresuotus klausimus, nusiųstus po konferencijos „Viešasis transportas. Situacija ir perspektyvos. Individualaus ir viešojo transporto santykis“.

klaus-ats_suminNežinia, sutapimas ar ne, tačiau 2014 m. vasario 26 d. pasirodžius ankstesniam įrašui „2013-11-20 konferencija. 5 dalis: Klausimai – atsakymai“, 2014 m. vasario 28 d. buvo gautas raštas iš Lietuvos Respublikos Susisiekimo ministerijos, kuriuo atsakoma į Susisiekimo ministerijai adresuotus klausimus, nusiųstus po konferencijos „Viešasis transportas. Situacija ir perspektyvos. Individualaus ir viešojo transporto santykis“. Skaityti toliau…