All posts by Marius

15Vas/16

[:lt]Naujojo VVT vadovo paieškos vyksta slaptai?[:ru]Поиск нового директора VVT происходит в тайне?[:en]The Secrecy of Search for a new Director General of VVT[:]

Naujienos, Straipsniai, ,

[:lt]

KarjeraDar 2015-tųjų vasarą buvo paskelbtas el.paštu gautas laiškas apie tai, kad reikalingos permainos įmonės „Vilniaus viešasis transportas“ vadovybėje. Laiške buvo rašoma apie tai, kaip buvo valdoma naujai sukurta bendra autobusų ir troleibusų įmonė, kokiu būdu didėjo viešojo transporto kilometro savikaina (nors pačių transporto priemonių priežiūros kokybė krito akyse), kaip nuolat gyvenama tik pažadais vis daugiau sutaupyti, na ir didžiausias įmonėje įsišaknijęs blogis – savi, giminės, draugeliai – dangstomi, proteguojami, ir vieni kitą palaikantys darant įmonei kenksmingus sprendimus.

Nuo to laiko šis tas pasikeitė – 2015 metų spalio 31 d. iš generalinio direktoriaus pareigų pasitraukė (ir įmonę paliko) Gintaras Nakutis (įmonei laikinai vadovauti paskirtas ne nuolat G.Nakutį pavaduodavęs Technikos direktorius Juozapas Grabys, bet Eksplotacijos direktorius Rimantas Markauskas), o 2016 m. sausio 7 d. pranešta apie tai, kad išrinkta naujos sudėties įmonės valdyba – kurios viena iš pirmųjų užduočių ir bus naujo vadovo išrinkimas. Skaityti toliau…

12Vas/16

[:lt]Ar ši svetainė lieka dar metams? Spręsti jums[:ru]Остается ли этот сайт еще на 1 год? Решение за вами[:en]Does this site remain for one more year? Decision is up to you[:]

Naujienos, , ,

[:lt]

Domeno pratęsimas3 metus projektas troleibusas.lt buvo išlaikomas iš asmeninių lėšų. Nors Portas LT dėka ši svetainė talpinama nemokamai (už ką dar sykį nuoširdus ačiū įmonei Portas LT!), kitos paslaugos – tokios, kaip kasmetinis mokestis už troleibusas.lt domeną – yra mokamos.

Vis mažėjant šansams, kad Vilniuje pagaliau bus įsigyta naujų troleibusų (o tai reiškia, kad troleibusus jau netrukus ims keisti autobusai), iškilo abejonė, ar tikslinga ir toliau leisti asmenines lėšas projektui, kuris vargu ar turi perspektyvų, kadangi Vilnius ir toliau tęsia savo kelionę į miestą be troleibusų.

Balandžio mėnesį reikės apsispręsti – ar pratęsti troleibusas.lt domeno užsakymą dar 1 metams (domeno kaina – 8,69€ + PVM), ar ne. Apsispręsti padėsite jūs.

Įmonė „Interneto vizija“, kurioje ir yra nupirktas (bei pratęsiamas) domeno troleibusas.lt galiojimas, turi „Partnerystės programą“. Jeigu išsiųstumėte SMS žinutę, 100% paaukotos sumos (1-8 eurai) būtų pervesti troleibusas.lt domeno pratęsimui.

Taigi, padėkite apsispręsti – ar išlikti troleibusas.lt svetainei dar metus, ar jau balandžio mėnesį vieni su kitais atsisveikinsime.

[:ru]

Domeno pratęsimas3 metus projektas troleibusas.lt buvo išlaikomas iš asmeninių lėšų. Nors Portas LT dėka ši svetainė talpinama nemokamai (už ką dar sykį nuoširdus ačiū įmonei Portas LT!), kitos paslaugos – tokios, kaip kasmetinis mokestis už troleibusas.lt domeną – yra mokamos.

Vis mažėjant šansams, kad Vilniuje pagaliau bus įsigyta naujų troleibusų (o tai reiškia, kad troleibusus jau netrukus ims keisti autobusai), iškilo abejonė, ar tikslinga ir toliau leisti asmenines lėšas projektui, kuris vargu ar turi perspektyvų, kadangi Vilnius ir toliau tęsia savo kelionę į miestą be troleibusų.

Balandžio mėnesį reikės apsispręsti – ar pratęsti troleibusas.lt domeno užsakymą dar 1 metams (domeno kaina – 8,69€ + PVM), ar ne. Apsispręsti padėsite jūs.

Įmonė „Interneto vizija“, kurioje ir yra nupirktas (bei pratęsiamas) domeno troleibusas.lt galiojimas, turi „Partnerystės programą“. Jeigu išsiųstumėte SMS žinutę, 100% paaukotos sumos (1-8 eurai) būtų pervesti troleibusas.lt domeno pratęsimui.

Taigi, padėkite apsispręsti – ar išlikti troleibusas.lt svetainei dar metus, ar jau balandžio mėnesį vieni su kitais atsisveikinsime.

[:en]

Domeno pratęsimas3 metus projektas troleibusas.lt buvo išlaikomas iš asmeninių lėšų. Nors Portas LT dėka ši svetainė talpinama nemokamai (už ką dar sykį nuoširdus ačiū įmonei Portas LT!), kitos paslaugos – tokios, kaip kasmetinis mokestis už troleibusas.lt domeną – yra mokamos.

Vis mažėjant šansams, kad Vilniuje pagaliau bus įsigyta naujų troleibusų (o tai reiškia, kad troleibusus jau netrukus ims keisti autobusai), iškilo abejonė, ar tikslinga ir toliau leisti asmenines lėšas projektui, kuris vargu ar turi perspektyvų, kadangi Vilnius ir toliau tęsia savo kelionę į miestą be troleibusų.

Balandžio mėnesį reikės apsispręsti – ar pratęsti troleibusas.lt domeno užsakymą dar 1 metams (domeno kaina – 8,69€ + PVM), ar ne. Apsispręsti padėsite jūs.

Įmonė „Interneto vizija“, kurioje ir yra nupirktas (bei pratęsiamas) domeno troleibusas.lt galiojimas, turi „Partnerystės programą“. Jeigu išsiųstumėte SMS žinutę, 100% paaukotos sumos (1-8 eurai) būtų pervesti troleibusas.lt domeno pratęsimui.

Taigi, padėkite apsispręsti – ar išlikti troleibusas.lt svetainei dar metus, ar jau balandžio mėnesį vieni su kitais atsisveikinsime.

[:]

08Vas/16

[:lt]Vilniaus valdžia tęsia Zuoko vykdytą troleibusų naikinimą[:ru]Власти города продолжает начатое Зуокасом уничтожение троллейбусов[:en]Vilnius City Municipality continues destruction of trolleybus started by Zuokas[:]

Naujienos, , , ,

[:lt]

melasIlgai laukėme ir tikėjomės gerų naujienų. Pasikeitus miesto valdžiai, girdėjome ir gražių pažadų dėl troleibusų ateities – tiesa, pažadai jau buvo santūresni nei tie, kurie buvo duodami prieš rinkimus (ką prieš rinkimus apie viešąjį transportą kalbėjo kai kurios partijos, galite paskaityti čia, o vos prieš mėnesį 2015-12-30 Delfi.lt straipsnyje buvo rašoma: „Sostinėje taip pat atšaukiamas A. Zuoko paskelbtas „kryžiaus žygis” prieš troleibusus. R. Šimašius sako, kad jie tikrai liks“). Visgi atėjo laikas, kada nuo pažadų tenka pereiti prie darbų – ir štai tuomet situacija pasikeitė – apie troleibusų pirkimą nebekalbama nė žodžio.

Turbūt visi sutiksite – aplanko blogas jausmas, kai paaiškėja, kad jums melavo. Dar blogesnis jausmas paaiškėjus, kad tas melas – ilgalaikis ir nuosekliai vykdytas daugybės žmonių net keliose institucijose. Būtent tai tapo akivaizdu šiomis dienomis, apie tai ir pakalbėkime. Skaityti toliau…

22Sau/16

[:lt]Naudotų troleibusų pirkimas Kaune – tik formalumas?[:ru]Покупка неновых троллейбусов для Каунаса – только формалность?[:en]Tender for second-hand trolleybuses in Kaunas – just a formality?[:]

Naujienos, Straipsniai, , , , , ,

[:lt]

Troleibusas Van Hool AG 300 T. Nuotraukos autorius – Stefan Baguette, wikimedia.org

(Straipsnis atnaujintas!) Įdomus sutapimas – paskutinę 2015 metų dieną troleibusas.lt paskelbtame straipsnyje buvo rašoma apie tai, kaip Kaune pernai buvo „ieškoma“ naudotų troleibusų – o nepraėjus ir dviems savaitėms, 2016 m. sausio 11 dieną, Centrinėje viešųjų pirkimų informacinėje sistemoje buvo paskelbtas techninių specifikacijų projektas, informuojant apie įmonės „Kauno autobusai“ ketinimą pirkti naudotus žemagrindžius troleibusus.

Pernai buvo skelbiama, kad neatsirado nė vieno tiekėjo, galinčio pasiūlyti naudotų troleibusų Kauno miestui, todėl jie taip ir neatsirado. Taigi, ar ir šį kartą naudotų troleibusų pirkimas ir vėl organizuojamas dėl akių, tai yra tik tam, kad jį ir vėl būtų galima paskelbti neįvykusiu? O gal šį kartą bent viena įmonė galės pasiūlyti tinkamus konkurso sąlygoms troleibusus ir Kaune pagaliau atsiras jeigu ne nauji, tai bent naujesni troleibusai? Vienos iš įmonių, prekiaujančių naudotomis viešojo transporto priemonėmis, „Womy Equipment Supply B.V.“ atstovo manymu, toks scenarijus yra mažai tikėtinas. Įmonės atstovas teigia, kad šios dienos rinkoje nėra tokio transporto, kokį teigia norįs įsigyti pirkėjas, UAB „Kauno autobusai“.

Taigi, ko pageidauja „Kauno autobusai“? Ką gali pasiūlyti šis konkretus, ankstesniame konkurse dalyvavęs, tiekėjas? Kokio amžiaus seniausi troleibusai vežioja keleivius tokiose išsivysčiusiose ir turtingose Vakarų Europos valstybėse kaip Šveicarija? Kodėl „Kauno autobusų“ sąlygos būtent tokios? Visa tai ir pamėginkime pasiaiškinti. Skaityti toliau…

14Sau/16

[:lt]Išrinkta nauja VVT valdyba: pirmieji netikėtumai[:ru]Избран новый совет VVT: первые сюрпризы[:en]New Board of VVT Elected: First Surprises[:]

Naujienos, ,

[:lt]

Valdybos susirinkimas

Užrašas „Nutarta. Paskelbsime pranešimą spaudai apie tai, kad nepamename, ką nusprendėme“. Paimta iš: joshsang.wordpress.com

Jau ne kartą rašėme apie UAB „Vilniaus viešasis transportas“ valdybą. Apie tai, kad Valdybos sudėtį planuojama keisti, užsiminėme dar 2015 metų gegužės mėnesį, informuodami apie naujos sudėties UAB „Vilniaus viešasis transportas“ Stebėtojų tarybą. Dar sykį ši tema iškilo po 4 mėnesių, tuometiniam VVT vadovui pranešus apie savo atsistatydinimą. Tąsyk priminėme, kad remiantis įmonės įstatų 68 straipsniu, būtent valdyba (susidedanti iš 5 narių) renka bendrovės vadovą. Tačiau tam, kad būtų išrinktas naujas VVT vadovas, pirmiausia reikia naujos sudėties valdybos – deja, šis procesas užtruko ne taip jau trumpai, o rezultatai buvo šiek tiek netikėti. Skaityti toliau…

31Gru/15

[:lt]Troleibusams Kaune – 50 metų. Ar švęsime ir 60-metį?[:ru]Troleibusams Kaune – 50 metų. Ar švęsime ir 60-metį?[:en]50th Anniversary of Trolleybus System in Kaunas. Will We Be Able To Celebrate 60th Birthday?[:]

Naujienos, Straipsniai, , , , , , , , , , ,

Kauno troleibusams 50Šiandien, 2015 metų gruodžio 31 dieną, sukanka 50 metų nuo dienos, kuomet Kauno gatvėmis keleivius pradėjo vežioti pirmieji troleibusai. Jubiliejaus proga prisiminkime kai kuriuos faktus iš Kauno troleibusų istorijos, nepamiršdami ne tik apžvelgti ir dabartinę Kauno troleibusų situaciją, bet ir mėgindami nuspėti, kokia gi troleibusų ateitis šiame mieste. Skaityti toliau…

17Lap/15

Forumas, klausiantis, kokio ir kam reikia viešojo transporto Vilniuje

Naujienos, , , , , , , , , ,

[:lt]

Vilniaus savivaldybė ir Solaris troleibusas2015 m. lapkričio 18 dieną Vilniaus miesto savivaldybėje vyko Vilniaus miesto savivaldybės „Lietuvos Sąrašo“ frakcijos organizuotas forumas „Kokio ir kam mums reikia visuomeninio transporto Vilniuje?“

Jau daug metų Vilniuje kalbama, kad sostinės visuomeniniam transportui reikia permainų. Tačiau, kol aiškinamasi, kokių gi permainų iš tiesų reikia, visuomeninio transporto paslauga vis labiau tampa panaši į paslaugą, savo kaina neadekvačią kokybei, skirtą tik tiems, kas neturi automobilio.

Gerai išvystytas visuomeninis transportas yra vienas iš esminių darnaus miesto, kuriame gyvenimo kokybė yra aukšta, rodiklių. Tačiau keleivių mažėjimas (tuo pat metu augant Vilniaus miesto gyventojų skaičiui) signalizuoja apie rimtas grėsmes miestui pakliūti į automobilių išmetamomis dujomis užterštų ir dėl to sveikatai pavojingų miestų, kuriuose vaikų žaidimo aikštelės ir žaliosios zonos yra okupuotos automobilių, sąrašą. Aktyviai pradėtos plėtoti šimtų vietų požeminių automobilių stovėjimo aikštelių statybos dar labiau pabrangina ir taip nepigų gyvenamąjį būstą arčiau miesto centro, naikina paskatas rinktis aplinkai palankesnius judumo būdus – visuomeninį transportą, dviračius ar keliavimą pėsčiomis. Pasaulyje aktyvai pereinant prie elektrinių transporto priemonių, subsidijuojant jų įsigijimą ir plėtrą, Vilniuje apynauji troleibusai mėnesius pūva patvoriuose.

Kol investicijos yra nukreipiamos į gatvių platinimą ir aplinkkelius, visuomeninio transporto sistema grimzta į vis didesnę finansinę duobę. Savivaldybės įsiskolinimai keleivių pervežimo įmonei 2015 m. liepos 1 d. buvo net 40,5 mln. eurų (o tai sudaro net 87,5% visų Lietuvos savivaldybių skolų viešojo transporto įmonėms). Vargu ar galime didžiuotis vargingiausiu tarp ES sostinių visuomeninio transporto priemonių parku.

Tačiau visuomeninio transporto problemų sprendimas nėra vien finansų klausimas. Tai kartu apsisprendimo ir prioritetų klausimas. Ar kuriame miestą, pritaikytą keliavimui visuomeniniu transportu? Ar suprantame visuomeninio transporto naudą mūsų gyvenimo mieste kokybei? Jei taip, koks jis turėtų būti? Skaityti toliau…

10Lap/15

[:lt]Linavos konferencija apie viešąjį transportą. Išsami apžvalga[:ru]Конференция от Linava о общественном транспорте. Подробный обзор[:en]Conference by Linava about the Public Transport. A Comprehensive Overview[:]

Naujienos, Straipsniai, , , , , , , , , , , , ,

Linava_logo_20072015 m. spalio 6 dieną įvyko „Linava“ organizuota konferencija „Viešojo transporto aktualijos ir iššūkiai“. Nors daug kas šią asociaciją sieja tik su krovinių pervežimo įmonėmis, iš tiesų asociacijos narėmis yra net 52 Lietuvos įmonės, užsiimančios keleivių pervežimu ir pervežimo organizavimu, turinčios per 3000 transporto priemonių.

Viešasis transportas valdžiai – nesvarbus. „Linava“ atstovai apgailestavo, kad renginiu nepavyko sudominti valdžios atstovų. Būtent jie ir turėjo būti svarbiausia tikslinė auditorija, turinti pagaliau suvokti susidariusią situaciją, turinti pagaliau ryžtis priimti sprendimus, kurie leistų viešajam transportui ne merdėti, bet atsitiesti ir vystytis. Deja, nors buvo išsiųsti pakvietimai kai kuriems Seimo nariams – nė vienas susidomėjimo neparodė. Lietuvos savivaldybių asociacijos vadovybė (prezidentas – Druskininkų meras Ričardas Malinauskas) nei bendradarbiauti ruošiant konferenciją, nei dalyvauti noro taip pat neparodė. Buvo kviečiami visų 60-ties savivaldybių vadovai, tačiau atvyko tik 19 savivaldybių atstovai, ir tai buvo eiliniai darbuotojai (tik iš Vilniaus miesto savivaldybės atvyko vienas tarybos narys, Liutauras Stoškus), tačiau ne tie, kurie lemia miesto strateginius sprendimus. Visa tai, deja, tik dar sykį patvirtino, kad viešasis transportas valdžiai terūpi deklaracijomis, lozungais ir pažadais, deklaruojamais prieš žurnalistų diktofonus vieną–kitą kartą per metus, tuo tarpu realūs veiksmai – visiškai kitokie.

O situacija yra tokia, kad turėtų pagaliau pradėti rūpėti. „Linava“ duomenimis, 2014-01-01 Lietuvos savivaldybės buvo skolingos vežėjams 49,4 mln. eurų, 2015-07-01 – 46,3 mln. eurų. Iš šių skolų liūto dalį – atitinkamai 33,4 mln. (2014-01-01) ir 40,5 mln. (2015-07-01) eurų – sudaro Vilniaus miesto savivaldybės įsiskolinimas įmonei „Vilniaus viešasis transportas“. Skaityti toliau…

03Lap/15

[:lt]7 maršrute pagaliau važiuoja dvigubi Škoda 15Tr troleibusai. Ar ilgam?[:ru]На 7 маршруте наконец идет двойные троллейбусы Skoda 15Tr. Надолго?[:en]Skoda 15Tr trolleybuses are finally in route 7. For how long?[:]

Naujienos, Straipsniai, , , ,

Škoda 15Tr (2603), 2014-09-04Kai kurie nuolat 7 troleibusų maršrutu keliaujantys žmonės vakar turbūt buvo gerokai nustebę, kai pamatė atvažiuojantį niekados šiame maršrute nematytą dvigubą troleibusą. Pagaliau galime nedrąsiai pasidžiaugti, kad šiame troleibusų maršrute, kur nuolat pilna keleivių, pradėjo važinėti didelės talpos Škoda 15Tr troleibusai.

Tuomet, kai taip vadinamu „greituoju“ autobusų maršrutu buvo pradėtas dubliuoti 16 troleibusų maršrutas, jame tik piko metu važinėję didelės talpos Škoda 15Tr jau nebesurenka daug keleivių (išskyrus atvejus, kai „greitieji“ autobusai kažkur užstringa, o troleibusai visgi atvažiuoja). Tuo tarpu kai kuriuose kituose troleibusų maršrutuose yra pakankamai daug keleivių, kad šie didelės talpos troleibusai būtų pilni keleivių.

Manote, kad šie troleibusai į 7 maršrutą buvo perkelti lengvai? Perskaitę sužinosite, kad anaiptol. Skaityti toliau…

27Spa/15

[:lt]Atsistatydina VVT vadovas. Ko tikėtis toliau?[:ru]Отставка директора VVT. Чего ожидать дальше?[:en]The resignation of the Director General of VVT. What to expect next?[:]

Naujienos, Straipsniai, ,

[:lt]

VVTDaugelis besidominčiųjų Vilniaus viešuoju transportu jau tikrai žino, kad iš posto traukiasi UAB „Vilniaus viešasis transportas“ generalinis direktorius Gintaras Nakutis (15min: Pokyčiai: direktoriaus postą palieka „Vilniaus viešojo transporto“ vadovas Gintaras Nakutis, Delfi: Vilniaus viešojo transporto vadovas traukiasi iš pareigų).

Pasirodžius informacijai apie G.Nakučio atsistatydinimą, ir viešojo transporto įmonėje, ir viešojoje erdvėje prasidėjo bruzdesys, svarstant, ko gi galima laukti ar tikėtis toliau, kokios yra šio pasitraukimo priežastys ir taip toliau. Įdomu tai, kad labai aktyviai šiuose žodžių mūšiuose žiniasklaidoje dalyvavo ir žmonės, nesinaudojantys viešuoju transportu (tačiau apie viską turintys savo nuomonę), ir įmonės administracijos darbuotojai (kurie irgi viešuoju transportu naudotis nelabai mėgsta – tą galima pamatyti iš asmeninių automobilių gausos įmonės teritorijoje ir šalia jos). Nesunku nuspėti, kad įmonės administracijoje turbūt yra žmonių, pergyvenančių, kad reikės ne tik atlyginimą gauti, bet ir dirbti, ir dar už darbo rezultatus atsiskaityti. Sunkiau nuspėti tai, kodėl bangas kelia žmonės, kurie yra visiškai nesusiję su Vilniaus viešuoju transportu – nei toje srityje dirbantys, nei besinaudojantys viešuoju transportu, nei ketinantys naudotis ateityje; tikėtina, kad jų interesai paaiškės kiek vėliau.

Tačiau šį kartą – ne apie interesų grupių kovas. Išsiaiškinkime, kokią situaciją įmonėje palieka dabartinis vadovas, kokia yra naujo vadovo skyrimo tvarka (ir kokios šiuo metu yra su tuo susijusios bėdelės), taip pat pasvarstykime, o kokio gi naujo vadovo įmonei reikėtų? Skaityti toliau…